本篇重點對照
原創假設路線/下注20單位該步倍率是否已完成結算
起始,遇到+51+5=6尚未
再遇火箭6÷2=3尚未
再遇×23×2=6尚未
以6倍結束且登艦20×6=120本例回報120,淨額100
同樣曾到6倍,最後落水該輪失敗不是保留中途120

加號、乘號與火箭,各做不同運算

Aviamasters官方規則把每輪起始倍率設為1。途中無乘號的數字加到目前倍率,帶乘號的數字相乘,火箭則把目前倍率除以2。表格把一段假設路線逐步寫出,避免把畫面看到的所有數字先加總,再隨意套上最後一個符號。

例如先到6倍再遇火箭,變成3倍;後來遇到×2,才回到6倍。這不代表火箭沒有影響,也不保證下一個圖示會補回先前減少的部分。路線是為了講解而設,沒有預測下一輪會依這個順序出現。

飛行中的值,還要等最後落點判斷

規則把成功落在船上與落入水中分開處理:登艦才把回合末倍率套用到下注,落水則判定該輪失敗。因此只截到空中顯示6倍,不足以證明120單位已進入餘額;還少了結束時的落點與結算資料。

本例下注20、末值6,成功登艦才有20乘6的120單位回報;扣去20是淨額100。這組數字皆為整數,刻意不涉及官方另列的金額進位規則。若最後落水,就不能因曾經出現6倍而保留這筆假設回報。

看到飛機,不要自動沿用另一款收取方式

本站先前談JetX時有雙注與收取條件;本篇用的卻是Aviamasters這份規則的飛行末端判定。產品都用飛機意象,不表示按鈕、回合流程或成功條件相同。讀取實際紀錄時,完整遊戲名稱應和回合結果一起保存。

原廠有四種觀看速度設定,但速度圖示不能代替結算證據。本文的動態偏好工具只是本站的短位移示例,不會控制Aviamasters;紙飛機配圖也是原創飛行概念,不是飛行路線、落點或操控技巧的圖解。

原始資料與核對日期

資料核對:2026.09.18。原廠事實與本刊設計分析分開敘述;未進行實機或性能測試。
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